Objawy zatkanego filtra DPF – jak rozpoznać problem?

Jak rozpoznać zatkany filtr DPF?

Filtr cząstek stałych (DPF) to kluczowy element układu wydechowego w nowoczesnych silnikach diesla. Jego zadaniem jest wychwytywanie sadzy i innych zanieczyszczeń, które powstają podczas spalania. Jednak z czasem filtr ten może się zapchać, co prowadzi do szeregu problemów z autem.

Najczęstsze objawy zatkanego DPF

1. Kontrolka Check Engine lub DPF

Pierwszym i najbardziej oczywistym objawem jest zapalenie się kontrolki na desce rozdzielczej. Może to być:

• Żółta lampka silnika (Check Engine)
• Specjalna kontrolka DPF (jeśli auto ją posiada)
• Komunikat o konieczności regeneracji

Nie ignoruj tych oznaczeń! To pierwszy sygnał, że filtr wymaga uwagi.

2. Spadek mocy silnika

Zatkany filtr DPF ogranicza przepływ spalin, co powoduje:

• Wyraźny spadek mocy
• Gorsze przyspieszenie
• Auto “nie ciągnie” jak dawniej
• Problemy z jazdą pod górę

3. Zwiększone zużycie paliwa

Zapchany DPF wymusza na silniku cięższą pracę, co skutkuje:

• Wzrostem spalania nawet o 1-2 litry na 100 km
• Częstszymi wizytami na stacji benzynowej
• Wyższymi kosztami eksploatacji

4. Tryb awaryjny (Limp Mode)

W skrajnych przypadkach samochód może przejść w tryb awaryjny:

• Ograniczenie prędkości do 60-80 km/h
• Gwałtowny spadek mocy
• Niemożność jazdy normalną trasą

Kody błędów związane z DPF

Podczas diagnostyki komputerowej możesz napotkać takie kody jak:

• P2002 – Wydajność układu filtra cząstek stałych poniżej progu
• P2463 – Przepełnienie filtru DPF sadzą
• P242F – Zatkanie filtra cząstek stałych
• P2452 – Czujnik ciśnienia różnicowego DPF

Co robić gdy zauważysz objawy?

Krok 1: Diagnostyka komputerowa

Pierwszym krokiem powinno być odczytanie kodów błędów w profesjonalnym warsztacie. To pozwoli określić:

• Stopień zapchania filtra
• Czy możliwa jest jeszcze regeneracja wymuszona
• Czy filtr wymaga czyszczenia lub wymiany

Krok 2: Regeneracja wymuszona

Jeśli stopień zapchania nie jest krytyczny, warsztat może przeprowadzić regenerację wymuszoną:

• Trwa 20-40 minut
• Silnik pracuje na wysokich obrotach
• Temperatura spalin rośnie do 600°C
• Sadza zostaje wypalona

Uwaga: Regeneracja wymuszona nie zawsze jest możliwa – jeśli filtr jest za bardzo zapchany, nie pomoże.

Krok 3: Profesjonalne czyszczenie

Gdy regeneracja nie pomaga, konieczne jest czyszczenie DPF. W DPF SYSTEM oferujemy:

✅ Czyszczenie hydrodynamiczne
✅ Gwarancja 2 lata
✅ Realizacja w 24h
✅ Wysyłka kurierem w całej Polsce

Jak zapobiegać zatykaniu DPF?

1. Jazda na dłuższych dystansach

DPF wymaga regularnych jazd powyżej 60 km/h przez minimum 20 minut. Taka jazda pozwala na naturalną regenerację filtra.

2. Odpowiedni olej silnikowy

Używaj tylko oleju Low SAPS (niska zawartość popiołu, siarki i fosforu):

• Oleje oznaczone jako C1, C2, C3, C4
• Zgodne z normami producenta
• Wymiana co 15 000 km lub rok

3. Dobrej jakości paliwo

Tankuj na sprawdzonych stacjach:

• Paliwo premium ma mniej zanieczyszczeń
• Unikaj nieznanych, tanich stacji
• Okresowo stosuj dodatki czyszczące do paliwa

4. Regularny serwis

Dbaj o terminy przeglądów:

• Wymiana filtrów powietrza
• Kontrola układu wtryskowego
• Sprawdzanie czujników

Podsumowanie

Rozpoznanie objawów zatkanego DPF na wczesnym etapie może uchronić Cię przed kosztowną naprawą. Kluczowe sygnały to:

• Kontrolka DPF/Check Engine
• Spadek mocy
• Zwiększone spalanie
• Tryb awaryjny

Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, nie czekaj – zdiagnozuj problem jak najszybciej. W razie potrzeby czyszczenia – zaufaj profesjonalistom z wieloletnim doświadczeniem.

---

Potrzebujesz czyszczenia DPF?
Zadzwoń: 608 888 757 – doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego auta!