DPF vs FAP vs SCR - czym się różnią? Prosty przewodnik

Wprowadzenie

Jeśli jeździsz dieslem, na pewno spotkałeś się z tajemniczymi skrótami: DPF, FAP, SCR. Co one oznaczają? Czy to to samo? W tym artykule wyjaśnimy wszystkie różnice w prosty sposób!

DPF - Diesel Particulate Filter

Czym jest?

DPF (Diesel Particulate Filter) = Filtr cząstek stałych

Funkcja:

• Zatrzymuje sadze (cząstki stałe) ze spalin
• Redukuje emisję PM (Particulate Matter) o 95-99%
• Wymaga okresowej regeneracji

Gdzie występuje?

• Większość marek: VW, Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Mazda
• Norma: Euro 5 i nowsze (od 2009)
• Silniki: Diesel

Jak działa?

[Spaliny z silnika] → [Filtr DPF] → [Czyste spaliny]
                           ↓
                    [Sadze zostają]
                           ↓
                    [Regeneracja]

Serwisowanie:

• Regeneracja automatyczna co 400-800 km
• Czyszczenie co 100-150 tys. km
• Koszt czyszczenia: 400-800 zł

FAP - Filtre à Particules

Czym jest?

FAP = francuska nazwa dla DPF

Czyli:

• FAP = DPF
• To ten sam element!
• Tylko inna nazwa

Gdzie spotykamy FAP?

Głównie w markach francuskich:

• ✅ Peugeot
• ✅ Citroën
• ✅ Renault
• ✅ Niektóre Fiaty (platformy PSA)

Różnica między DPF a FAP?

BRAK RÓŻNICY TECHNICZNEJ!

To tylko różne nazewnictwo:

• DPF - powszechna międzynarodowa nazwa
• FAP - nazwa marketingowa PSA (Peugeot-Citroën)

Funkcjonalnie identyczne:

• Zatrzymują te same cząstki
• Działają na tej samej zasadzie
• Wymagają takiego samego serwisu

Specyfika FAP w autach francuskich:

Peugeot/Citroën często dodają:

• Dodatek Eolys - płyn wspomagający regenerację
• Zbiorniczek na Eolys pod maską
• Wymiana Eolys co 80-120 tys. km (koszt: 150-300 zł)

Jak działa Eolys:

1. Płyn dodawany automatycznie do paliwa
2. Obniża temperaturę regeneracji (z 650°C do 450°C)
3. Ułatwia spalanie sadzy

SCR - Selective Catalytic Reduction

Czym jest?

SCR = Selektywna Redukcja Katalityczna

Uwaga: To NIE to samo co DPF!

Funkcja:

• Redukuje tlenki azotu (NOx)
• Używa płynu AdBlue (mocznik)
• Współpracuje z DPF

Kluczowa różnica:

System	Co usuwa	Jak działa
DPF/FAP	Sadze (PM)	Filtracja + spalanie
SCR	Tlenki azotu (NOx)	Reakcja chemiczna z AdBlue

Jak działa SCR?

[Spaliny] → [DPF] → [SCR + AdBlue] → [Czyste spaliny]
               ↓          ↓
           [Sadze]    [NOx → N2 + H2O]

Proces:

1. AdBlue wtryskiwany do spalin
2. Mocznik rozkłada się na amoniak (NH3)
3. Amoniak reaguje z NOx
4. Powstaje czysty azot (N2) i woda (H2O)

AdBlue - co musisz wiedzieć:

Zużycie:

• 1-1.5 litra na 1000 km
• Zbiornik: 10-25 litrów
• Dolew co 10-15 tys. km

Koszt:

• Cena AdBlue: 3-5 zł/litr
• Koszt na 10 tys. km: ~50 zł

Co się stanie jak zabraknie?

• ⚠️ Auto nie odpali po wyczerpaniu AdBlue!
• Lampka ostrzegawcza zwykle 2400 km przed końcem
• Tryb awaryjny - ograniczenie mocy

DPF + SCR = Euro 6

Nowoczesne diesle mają OBA systemy!

Układ kompletny (Euro 6):

                    ┌─────────────┐
      Spaliny  →   │     DPF     │  (usuwa sadze)
                    └──────┬──────┘
                           ↓
                    ┌─────────────┐
                    │  SCR + AdBlue│  (usuwa NOx)
                    └──────┬──────┘
                           ↓
                  Czyste spaliny ✓

Dlaczego oba?

• DPF nie radzi sobie z NOx
• SCR nie radzi sobie z sadzami
• Razem = spełnienie norm Euro 6

Serwisowanie:

Element	Częstotliwość	Koszt
DPF - czyszczenie	100-150 tys. km	400-800 zł
SCR - czyszczenie	200+ tys. km	500-1000 zł
AdBlue - dolew	10-15 tys. km	50 zł
Czujniki	Przy awarii	200-500 zł

Jak sprawdzić co ma moje auto?

Metoda 1: Dowód rejestracyjny

Sprawdź normę Euro:

• Euro 5 (2009-2014) → zwykle tylko DPF
• Euro 6 (od 2014) → DPF + SCR

Metoda 2: Pod maską

Szukaj:

• Zbiorniczek AdBlue (niebieski korek) → masz SCR
• Zbiorniczek Eolys (francuskie auta) → masz FAP
• Brak AdBlue → prawdopodobnie tylko DPF

Metoda 3: Przy tankowaniu

Wlew paliwa:

• Dwa wlewy (diesel + AdBlue) → SCR jest
• Jeden wlew → tylko DPF

Metoda 4: Diagnostyka

Podłącz tester OBD:

• Odczytaj systemy
• Sprawdź kody błędów
• Zobacz jakie czujniki są aktywne

Objawy problemów - jak rozpoznać który system?

Problemy z DPF/FAP:

• 🔶 Lampka DPF/FAP świeci się
• 💨 Czarny dym z wydechu
• 📉 Spadek mocy
• ⛽ Zwiększone spalanie
• 🐌 Problemy z regeneracją

Problemy z SCR:

• 🔵 Lampka AdBlue świeci się
• 🚫 Komunikat “brak AdBlue”
• 📊 Błędy NOx w diagnostyce
• ⚠️ “500 km do zablokowania rozruchu”
• 💧 Krystalizacja AdBlue (zima)

Problemy z oboma:

• 🔴 Check Engine świeci się
• 🚗 Tryb awaryjny (limp mode)
• 📉 Znaczny spadek mocy
• 🛑 Auto nie odpala

Koszty eksploatacji - porównanie

Tylko DPF (Euro 5):

Roczny koszt (15 tys. km):

• Regeneracje: 0 zł (automatyczne)
• AdBlue: 0 zł (nie ma)
• Razem: ~0 zł

Co 100 tys. km:

• Czyszczenie DPF: 600 zł
• Razem: 600 zł

DPF + SCR (Euro 6):

Roczny koszt (15 tys. km):

• Regeneracje: 0 zł (automatyczne)
• AdBlue: ~75 zł
• Razem: ~75 zł

Co 100 tys. km:

• Czyszczenie DPF: 600 zł
• AdBlue (100 tys. km): 500 zł
• Razem: 1100 zł

Różnica: ~5 zł miesięcznie!

Który system jest lepszy?

DPF (Euro 5):

Zalety:

• ✅ Prostszy
• ✅ Bez AdBlue
• ✅ Tańszy w eksploatacji
• ✅ Mniej elementów do awarii

Wady:

• ❌ Wyższa emisja NOx
• ❌ Przestarzały (od 2014)
• ❌ Problemy w SCT (strefy czyste)

DPF + SCR (Euro 6):

Zalety:

• ✅ Niższa emisja (PM + NOx)
• ✅ Zgodność z najnowszymi normami
• ✅ Brak problemów w SCT
• ✅ Lepsza dla środowiska

Wady:

• ❌ Dodatkowy koszt AdBlue
• ❌ Więcej elementów
• ❌ Ryzyko problemów z AdBlue (zima)

Werdykt: Euro 6 jest lepsze dla środowiska, minimalnie droższe w eksploatacji.

Najczęstsze pytania (FAQ)

Czy mogę jeździć bez AdBlue?

❌ NIE! Auto zablokuje rozruch po wyczerpaniu AdBlue.

Co robić:

• Dolej AdBlue gdy lampka świeci się
• Nie zwlekaj - masz ~2400 km zapasu
• Koszt: 20-50 zł za dolew

Czy FAP to to samo co DPF?

✅ TAK! To tylko inna nazwa, funkcjonalnie identyczne.

Czy SCR zastępuje DPF?

❌ NIE! SCR współpracuje z DPF, nie zastępuje go.

Pamiętaj:

• DPF = sadze (PM)
• SCR = tlenki azotu (NOx)
• Razem = czyste spaliny

Jak dbać o DPF/FAP/SCR?

Uniwersalne zasady:

1. ✅ Długie trasy raz w miesiącu
2. ✅ Jakościowy olej Low SAPS
3. ✅ Dobre paliwo
4. ✅ Dolew AdBlue (jeśli masz SCR)
5. ✅ Czyszczenie DPF co 100-120 tys. km
6. ✅ Diagnostyka co 50 tys. km

Podsumowanie - ściąga

Szybkie porównanie:

Cecha	DPF	FAP	SCR
Co to jest?	Filtr cząstek	To samo co DPF	System NOx
Co usuwa?	Sadze (PM)	Sadze (PM)	Tlenki azotu (NOx)
Jak działa?	Filtracja	Filtracja + Eolys	AdBlue
Norma	Euro 5+	Euro 5+	Euro 6
Dodatkowy płyn?	NIE	Eolys (PSA)	AdBlue (TAK)
Czyszczenie	Co 100-150 tys.	Co 100-150 tys.	Co 200+ tys.

Kluczowe wnioski:

1. DPF = FAP - to to samo!
2. SCR to coś innego - usuwa NOx, nie sadze
3. Euro 6 = DPF + SCR - oba systemy razem
4. Wszystkie wymagają dbałości - regularna diagnostyka i czyszczenie

Potrzebujesz czyszczenia DPF/FAP?

Bez względu na to, czy masz DPF, FAP, SCR czy wszystkie naraz - regularny serwis jest kluczem do bezawaryjnej jazdy!

Zadzwoń: 608 888 757

DPF SYSTEM - czyścimy wszystkie typy:

✅ DPF (wszystkie marki) ✅ FAP (Peugeot, Citroën, Renault) ✅ SCR (systemy Euro 6) ✅ Gwarancja 2 lata ✅ Realizacja 24h ✅ Wysyłka kurierem

---

Masz pytania? Napisz lub zadzwoń - chętnie doradzimy który system ma Twoje auto!

—

Masz filtr FAP (PSA) i potrzebujesz regeneracji? Sprawdź: Regeneracja FAP