DPF vs FAP - czym się różnią filtry cząstek stałych?

TL;DR - Szybkie odpowiedzi

DPF (Diesel Particulate Filter):

• ✅ Standard w większości marek
• ✅ Bez dodatków chemicznych
• ✅ Regeneracja 550-650°C
• ✅ Żywotność: 180-250k km

FAP (Filtre à Particules):

• 🇫🇷 PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS)
• ⚠️ Wymaga dodatku Eolys (płyn żelazowy)
• 🔥 Regeneracja 450-550°C (niższa dzięki Eolys)
• ⚠️ Żywotność: 120-170k km

Wniosek: To to samo urządzenie, inna nazwa + FAP używa dodatku Eolys.

---

Historia: Skąd wzięła się nazwa FAP?

Chronologia:

2000: PSA (Peugeot/Citroën) wprowadza FAP jako pierwszy producent
Innowacja: Płyn Eolys (cerium) obniża temperaturę regeneracji

2005: Inne marki (VW, BMW, Mercedes) wprowadzają DPF
Różnica: Bez dodatków, wyższa temperatura regeneracji

2009: Norma Euro 5 - DPF/FAP obowiązkowy dla wszystkich Diesli

2025: Większość producentów używa DPF (bez dodatków)

---

Główne różnice: DPF vs FAP

Parametr	DPF	FAP (PSA)
Producenci	VW, BMW, Mercedes, Audi, Ford, Toyota	Peugeot, Citroën, Opel, DS Automobiles
Dodatek chemiczny	❌ NIE	✅ TAK (Eolys)
Temperatura regeneracji	550-650°C	450-550°C
Czujnik	Różnica ciśnień (2 przewody)	Czujnik ciśnienia (4 przewody)
Żywotność	180-250k km	120-170k km
Koszt serwisu	0 zł	Eolys 200 zł/80k km
Częstość regeneracji	Co 500-800 km	Co 400-600 km

---

Co to jest Eolys?

Płyn regenerujący w systemie FAP

Eolys (nazwa handlowa: Cerine):

• Płyn na bazie tlenku ceru (CeO₂)
• Dodawany automatycznie do paliwa (1:1000)
• Obniża temperaturę spalania sadzy z 600°C → 450°C

Jak działa?

Paliwo + Eolys (wtrysk)
    ↓
Sadza + cerium w DPF
    ↓
Regeneracja 450-500°C (niższa!)
    ↓
Popiół cerowy pozostaje w filtrze
    ↓
Po 120k km = wymiana filtra

Zbiornik Eolys:

• Pojemność: 1,0-1,5 L
• Zużycie: ~1L na 80 000 km
• Cena: 180-250 zł/L
• Uzupełnianie: Co 80-120k km (kontrolka)

Lokalizacja: Zazwyczaj pod bagażnikiem (koło zapasowe) lub pod karoserią.

---

Regeneracja: DPF vs FAP

DPF (bez Eolys):

Temperatura: 550-650°C
Mechanizm: Sadza + tlen → CO₂ (spalanie)
Częstotliwość: Co 500-800 km (miasto) lub 1000+ km (trasa)
Czas: 10-20 minut
Warunki: Jazda >60 km/h, >3000 obr/min

Zalety:

• ✅ Bez kosztów dodatkowych
• ✅ Prostsza konstrukcja
• ✅ Mniej elementów do awarii

Wady:

• ⚠️ Wyższa temperatura (większe zużycie paliwa)

---

FAP (z Eolys):

Temperatura: 450-550°C
Mechanizm: Sadza + cerium + tlen → CO₂ + popiół cerowy
Częstotliwość: Co 400-600 km
Czas: 15-25 minut
Warunki: Jak DPF, ale łatwiej osiągnąć temp.

Zalety:

• ✅ Niższa temperatura regeneracji (mniej paliwa)
• ✅ Łatwiejsza regeneracja w mieście

Wady:

• ❌ Koszt Eolys: 200 zł/80k km
• ❌ Popiół cerowy skraca żywotność filtra
• ❌ Więcej awarii (czujnik, pompa Eolys)

---

Czujniki: Różne systemy

DPF - czujnik różnicy ciśnień:

[Przed DPF] ───── [Czujnik ∆p] ───── [Za DPF]
    ↑                                    ↑
  Wysoka                              Niska
  (ciśnienie)                    (ciśnienie)

Mierzy: Różnicę ciśnienia przed i za filtrem
Złącze: 2 przewody (guma/plastik)
Koszt: 150-300 zł
Awarie: Rzadko (przewody się zatykają)

---

FAP - czujnik ciśnienia (PSA):

[Przed FAP] ───── [Czujnik ciśnienia] ───── [Za FAP]
                        (4 przewody)

Mierzy: Bezwzględne ciśnienie w DPF
Złącze: 4 przewody (elektryczne)
Koszt: 400-700 zł
Awarie: Częstsze (elektronika)

Problem PSA:
Czujnik często pokazuje błędne odczyty → niepotrzebne regeneracje → wyższe zużycie paliwa (+15-20%).

---

Żywotność: DPF vs FAP

DPF (większość marek):

Profil jazdy	Żywotność
Trasa 70%	200-250k km
Mieszana	150-200k km
Miasto 90%	120-150k km

Z regularnym czyszczeniem: Do 400k km (3-4 czyszczenia)

---

FAP (PSA):

Profil jazdy	Żywotność
Trasa 70%	150-180k km
Mieszana	120-150k km
Miasto 90%	90-120k km

Dlaczego krótsza?
Popiół cerowy gromadzi się nieodwracalnie → filtr zapycha się szybciej.

Z regularnym czyszczeniem: Do 300k km (2-3 czyszczenia)

---

Koszty eksploatacji

DPF:

Czynność	Częstotliwość	Koszt
Czyszczenie	Co 80-120k km	400-600 zł
Wymiana	Po 200-300k km	2500-4000 zł
RAZEM na 300k km	—	3300-4600 zł

---

FAP (PSA):

Czynność	Częstotliwość	Koszt
Uzupełnianie Eolys	Co 80k km	200 zł
Czyszczenie	Co 80-100k km	400-600 zł
Wymiana czujnika	Co 150k km	500 zł
Wymiana filtra	Po 150-200k km	3000-5000 zł
RAZEM na 300k km	—	5500-7400 zł

Różnica: FAP droższy o 2000-2800 zł na 300k km!

---

Problemy typowe dla FAP

1. Brak Eolys (kontrolka)

Objawy:

• 🚨 “Check Additive Level” lub “Eolys Empty”
• ⚠️ Regeneracje niemożliwe
• 🔴 Tryb awaryjny

Rozwiązanie: Uzupełnienie Eolys (warsztat PSA: 200-300 zł z robocizną)

---

2. Awaria pompy Eolys

Objawy:

• Płyn się nie uzupełnia (poziom nie spada)
• Brak dodatku do paliwa
• Regeneracje nieskuteczne

Koszt naprawy: 800-1200 zł (pompa)

---

3. Błędne odczyty czujnika

Objawy:

• Częste regeneracje (co 200-300 km)
• Zwiększone spalanie (+20%)
• Kontrolka DPF mimo czystego filtra

Koszt naprawy: 400-700 zł (czujnik)

---

4. Zapchanie filtra popiołem cerowym

Objawy:

• Czyszczenie mniej skuteczne (85% vs 98% DPF)
• Szybkie ponowne zapchanie
• Wymiana po 2-3 czyszczeniach

Koszt: Wcześniejsza wymiana filtra

---

Czyszczenie: DPF vs FAP

Skuteczność czyszczenia hydrodynamicznego:

Typ	Skuteczność	Trwałość po czyszczeniu
DPF	95-98%	80-120k km
FAP	85-95%	60-90k km

Dlaczego FAP gorzej?
Popiół cerowy trudniej się usuwa (gęsty, kleisty).

---

Które marki używają FAP?

Grupa PSA (z Eolys):

• ✅ Peugeot (wszystkie diesle 2000-2025)
• ✅ Citroën (wszystkie diesle 2000-2025)
• ✅ Opel (diesle od 2017, po przejęciu przez PSA)
• ✅ DS Automobiles (premium PSA)
• ⚠️ Fiat (wybrane modele z silnikami PSA)

Wszyscy inni = DPF:

• Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
• BMW, Mercedes, Porsche
• Ford, Volvo, Mazda
• Toyota, Nissan, Honda
• Renault, Dacia

---

Który system jest lepszy?

DPF wygrywa:

✅ Prostszy (mniej elementów do awarii)
✅ Tańszy w eksploatacji (-2500 zł na 300k km)
✅ Trwalszy (+50-80k km żywotności)
✅ Skuteczniejsze czyszczenie (98% vs 90%)

FAP przegrywa:

❌ Wymaga Eolys (200 zł/80k km)
❌ Więcej awarii (pompa, czujnik)
❌ Krótsza żywotność (120-170k vs 180-250k)
❌ Popiół cerowy trudniej usunąć

Wniosek: Jeśli masz wybór - unikaj FAP (PSA).

---

Co jeśli mam FAP?

Nie panikuj! Oto co robić:

1. Uzupełniaj Eolys co 80k km (obowiązkowo!)
2. Czyść prewencyjnie co 80-100k km (nie czekaj)
3. Sprawdzaj czujnik (jeśli częste regeneracje)
4. Jeździj trasą 1x w tygodniu (50+ km)

Opcja: Konwersja FAP → DPF

Możliwe? TAK (warsztat specjalistyczny)
Koszt: 800-1500 zł (programowanie ECU + usunięcie Eolys)
Legalność: ⚠️ Szara strefa (nie przejdzie badań)

Nie zalecamy! Lepiej dbać o FAP zgodnie z instrukcją.

---

Podsumowanie

	DPF	FAP (PSA)
Prostota	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Trwałość	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐
Koszt eksploatacji	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐
Skuteczność czyszczenia	⭐⭐⭐⭐⭐	⭐⭐⭐⭐

Rekomendacja:
Jeśli kupujesz auto używane - wybierz DPF (VW, BMW, Mercedes) zamiast FAP (Peugeot, Citroën).

Jeśli już masz FAP - dbaj o Eolys i regularnie czyść!

---

Czyszczenie DPF i FAP - DPF SYSTEM

Czyścimy oba typy filtrów:

• ✅ DPF (wszystkie marki): skuteczność 98%
• ✅ FAP (PSA): skuteczność 90-95%

Oferujemy:

• 🧽 Czyszczenie hydrodynamiczne
• 📊 Test przepływu (przed/po)
• 💯 Gwarancja 2 lata
• ⏱️ Realizacja 24h

📞 Zadzwoń: 608 888 757 | 📧 Zapytaj o termin

—

Potrzebujesz regeneracji FAP? Zobacz naszą usługę: Regeneracja FAP (PSA)